O aumento das taxas de mercadorías marítimas, que comezou a mediados de abril 2024, tivo un impacto significativo no comercio global e na loxística. O aumento das taxas de mercadorías para Europa e Estados Unidos, con algunhas rutas que experimentan un aumento de máis do 50% para alcanzar os 1.000 e 2.000 dólares, creou retos para as empresas de importación e exportación en todo o mundo. Esta tendencia ascendente persistiu en maio e continuou ata xuño, provocando unha preocupación xeneralizada na industria.
En concreto, o aumento das taxas de mercadorías marítimas está influenciado por varios factores, incluído o efecto guía dos prezos puntuais sobre os prezos dos contratos e a obstrución das arterias do envío debido á tensión continua no mar Vermello, dixo Song Bin, vicepresidente de vendas e mercadotecnia para Gran China no xigante Global Freight Kuehne + Nagel. Ademais, debido á tensión continua no mar Vermello e a conxestión do porto global, desvíase un gran número de buques de contedores, a distancia de transporte e o tempo de transporte son alargados, diminúe a taxa de rotación de contedores e a rotación de buques e pérdese unha cantidade considerable de capacidade de mercadoría mariña. A combinación destes factores levou a un aumento significativo das taxas de mercadorías mariñas.
A escalada dos custos de envío non só aumenta os gastos de transporte das empresas de importación e exportación, senón que tamén exerce unha presión importante sobre a cadea de subministración global. Isto á súa vez aumenta os custos de produción das empresas relacionadas que importan e exportan materiais, o que conduce a un efecto de ondulación en varias industrias. O impacto séntese en termos de atrasos de entrega, aumento dos tempos de entrega das materias primas e aumentou a incerteza na xestión de inventario.
Como resultado destes retos, houbo un aumento observable no volume de mercancías expresas e aéreas, xa que as empresas buscan métodos alternativos para axilizar os seus envíos. Este aumento da demanda de servizos expresos estreitou aínda máis as redes loxísticas e provocou restricións de capacidade dentro da industria da carga aérea.
Afortunadamente, os produtos da industria das lentes son de alto valor e pequeno tamaño. Xeralmente, son transportados por entrega expresa ou transporte aéreo, polo que o custo do transporte non se impactou significativamente.
Tempo post: 17-2024 de xullo